Конические роликоподшипники являются разъемными подшипниками, и внутреннее и наружное кольца подшипника имеют конические дорожки качения. Способность однорядного конического роликоподшипника выдерживать осевые нагрузки зависит от угла контакта, то есть угла дорожки качения наружного кольца. Чем больше угол, тем больше допустимая осевая нагрузка. Наиболее часто используемые конические роликоподшипники представляют собой однорядные конические роликоподшипники.

Как правило, угол конусности дорожки качения наружного кольца однорядного конического роликоподшипника составляет от 10° до 19°, что позволяет одновременно выдерживать комбинированное воздействие осевой нагрузки и радиальной нагрузки. Чем больше угол конуса, тем больше способность выдерживать осевую нагрузку. Подшипники с большим углом конусности, почтовый индекс плюс B, угол конусности от 25° до 29°, они могут выдерживать большие осевые нагрузки. Кроме того, в однорядных конических роликоподшипниках можно регулировать размер зазора во время установки.

Функции:

1. Низкое трение

2. Долгий срок службы

3. Повышение эксплуатационной надежности

4. Соответствие профиля и размера ролика

5. Применение жестких подшипников

6. Фаза приработки пикового перепада температуры

7. Раздельные и взаимозаменяемые.

Приложение:

1. Передние и задние колеса автомобиля.

2. Шпиндель станка.

3. Прокатный стан.

4. Строительная техника

5. Подъемная техника.

6. Полиграфическое оборудование.

7. Редуктор.