Однорядный радиальный шарикоподшипник представляет собой наиболее типичную конструкцию подшипников качения и имеет широкий спектр применения. Дорожки качения, расположенные на внутреннем кольце и внешнем кольце, имеют дугообразное поперечное сечение с радиусом, немного превышающим радиус катящегося шарика. Помимо радиальной нагрузки на подшипник, он также может нести осевую нагрузку в двух направлениях. Низкий крутящий момент трения, наиболее подходящий для приложений, требующих высокой скорости вращения, низкого уровня шума и низкой вибрации. Этот тип подшипника, в дополнение к открытому типу, также имеет подшипник с пылезащитным кожухом из стальной пластины, подшипник с резиновым уплотнением или подшипник со стопорным кольцом, прикрепленным к внешнему диаметру наружного кольца. Как правило, используются стальные штампованные сепараторы. В основном применимые клетки: стальные штампованные клетки; сепаратор из медного сплава или фенольной смолы, сепаратор в форме синтетической смолы.

Обычное использование:

◆ Автомобиль: заднее колесо, трансмиссия, компоненты электрооборудования.

◆ Электрооборудование: электродвигатели общего назначения, бытовая техника.

◆ Метр.

◆ Двигатель внутреннего сгорания.

◆ Строительная техника.

◆ Железнодорожный транспорт.

◆ Погрузочно-разгрузочные работы.

◆ Сельскохозяйственная техника.