Преимущества парной установки:

При парной установке наружные кольца пары подшипников располагаются друг напротив друга, то есть широкий конец обращен к широкому торцу, а узкий - к узкому торцу. Это позволяет избежать возникновения дополнительных осевых усилий и ограничивает осевой зазор вала или корпуса в обоих направлениях. Поскольку дорожки качения внутреннего и наружного колец могут иметь относительное смещение по горизонтальной оси, радиально-упорные шарикоподшипники могут одновременно нести радиальную и осевую нагрузки - комбинированную нагрузку.

Клетка:

Нейлон и синтетическая смола.

Зачем использовать парами:

Большинство радиально-упорных шарикоподшипников устанавливаются парами и требуют предварительного натяга. Хорошая установка может значительно повысить точность работы и срок службы подшипников главного двигателя; в противном случае не только точность не будет соответствовать требованиям, но и пострадает срок службы.

Радиально-упорные шарикоподшипники устанавливаются по схеме «спина к спине», «лицом к лицу» и «тандем».

(1) При установке вплотную друг к другу (широкие торцы двух подшипников расположены напротив друг друга) линия угла контакта подшипника расширяется в направлении оси вращения, что может увеличить его радиальную и осевую опору. угловая жесткость и сопротивление деформации.

(2) При установке лицом к лицу (узкие торцы двух подшипников расположены напротив друг друга) угол контакта подшипника сходится в направлении оси вращения, а угловая жесткость шлифованного подшипника мала. Поскольку внутреннее кольцо подшипника выходит за пределы наружного кольца, при сжатии наружных колец двух подшипников первоначальный зазор наружного кольца устраняется, а предварительная нагрузка подшипника может быть увеличена.