Заготовки колец подшипников условно делятся на следующие пять типов:
1 – поковки;
2 – трубы;
3 – бруски (для прямой резки);
4 – катушки;
(5) пластины и полосы.
В радиальных шарикоподшипниках и конических роликоподшипниках в основном используются поковки. Причинами использования большого количества поковок являются:

(1) Пластичность металла используется для формирования необходимого размера и формы, что уменьшает припуск на резку. Кроме того, он может применять высокоскоростные обрабатывающие машины, такие как штамповочные и прокатные станки, а производительность высокая.

(2) Если поверхность обработки сдвига стержня, трубы и плиты и нижний выхлоп во время обработки удаляются, линия потока металла продукта не будет отрезана. Кроме того, деформация материала делает зерна более мелкими, а деформационное упрочнение повышает прочность материала и т. д., что может улучшить характеристики самого материала. Кроме того, в подшипниках большого диаметра, используемых в ветряных турбинах и промышленном оборудовании, должны использоваться поковки.

Что касается изделий малого диаметра, выпускаемых небольшими партиями, то иногда преимущества поковок не могут быть использованы с точки зрения стоимости. В это время можно использовать трубы и прутки.
Радиальные шарикоподшипники, конические роликоподшипники

Ковка внутренних и наружных колец радиальных шарикоподшипников осуществляется следующими способами: высокотемпературная штамповка + холодная прокатка; горячая ковка + горячая прокатка; горячая ковка + холодная прокатка и т.д.
Высокотемпературное формование + холодная прокатка